Vodič za odabir poklopca ventilacijskih otvora za automobile: protok zraka, materijali i IP ocjene

Zatvoreno kućište automobilske svjetiljke od jedne litre koje se zagrijava od 20 stupnjeva C do 80 stupnjeva C razvija otprilike 20,5 kPa unutarnjeg tlaka, oko petine jedne atmosfere, i stavlja taj pritisak ravno na leću, brtvu i brtvu konektora. Komponenta koja ga otpušta je poklopac ventilacijskog otvora za automobile, a to je i komponenta koja mora spriječiti prodor vode dok to radi.

Određivanje veličine tog dijela je vježba specifikacije, a ne vježba kataloga. Protok zraka, ulazni tlak vode, kemija membrane, materijal kućišta i geometrija ugradnje međusobno djeluju, a promjena jednog od njih mijenja druge.

Ovaj vodič pokriva što automobilski ventilacijski poklopac radi unutar zatvorenog kućišta, fiziku koja postavlja njegov cilj protoka zraka, usporedbu kućišta od aluminijske legure, plastike i nehrđajućeg čelika, šest brojeva koji pripadaju podatkovnoj tablici i načine kvarova koji se pojavljuju nakon nekoliko stotina sati na terenu.

Što automobilski ventilacijski poklopac zapravo radi

Automobilski ventilacijski poklopac uređaj je za izjednačavanje tlaka koji omogućuje kretanje zraka u zatvoreno kućište i iz njega dok blokira tekuću vodu, prašinu i većinu uljnih aerosola.

Mehanizam je važan prije broja dijela. Tipične ePTFE ventilacijske membrane imaju pore između 0,1 i 1 mikrona, dok je kapljica vode tisućama puta veća, a površinska energija polimera sprječava njeno uvlačenje čak i kada je kućište pod tlakom ili nakratko potopljeno. Tako dio veličine gumba na košulji drži IP67 ili IP68 i još uvijek izjednačava pritisak u sekundi.

Zatvoreno kućište u odnosu na ventilirano kućište

Položaj odlučuje o više ishoda nego broj dijela. Poklopac za ventilaciju na gornjoj strani kućišta koji skuplja kišnicu drži film vode na membrani satima; ista kapa na zaštićenoj bočnoj stijenci vidi samo prskanje i odvodnju. Ulazni tlak vode mjeri se u odnosu na laboratorijski stup, nikada u odnosu na pravi kut prskanja.

Fizika koja postavlja cilj protoka zraka vašeg poklopca otvora za ventilaciju automobila

Protok zraka koji je potreban ventilacijskom poklopcu fiksiran je zakonom o idealnom plinu, a ne preferencijama dobavljača: zatvoreno kućište zagrijano od 20 stupnjeva C do 80 stupnjeva C dobiva oko 20 posto apsolutnog tlaka, što je 20,5 kPa nadtlaka na razini mora.

Slijede dvije posljedice. Ventilacija mora biti brza samo u odnosu na toplinsku rampu, tako da čep s 200 do 300 ml/min pri 70 mbara izjednačava kućište od jedne litre u sekundi, dok lampi treba nekoliko minuta da postigne temperaturu namakanja. Hlađenje je teža polovica ciklusa: kućište koje padne na 60 K povlači približno 20 kPa vakuuma, a to je trenutak kada voda prođe pokraj rubne brtve ili djelomično blokirane membrane.

Vodootporna ePTFE ventilacijska membrana za prednja i stražnja svjetla automobila ePTFE membrana s ljepljivom podlogom izjednačava tlak i blokira vodu i prašinu u kućištima svjetiljki automobila; pregledajte protok zraka, WEP i uvjete montaže prije specificiranja. Pogledajte proizvod →

Koji je materijal kućišta: aluminijska legura, plastika ili nehrđajući čelik

Sva tri materijala za kućište koriste istu ePTFE membranu, tako da kućište odlučuje o vijeku trajanja od korozije, masi, čvrstoći montaže i cijeni, a treba ga odabrati iz okruženja za montažu, a ne iz popisa materijala.

Dvije materijalne zamke koje vrijedi rano provjeriti

Prilagođeni ventilacijski poklopac za kućišta automobilskih svjetiljki Štiti ePTFE ventilacijsku membranu od prašine, blata i vode dok izjednačava tlak u prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima, svjetlima za maglu i drugim zatvorenim svjetlima. Pogledajte proizvod →

Određivanje poklopca ventilacijskog otvora za automobile: šest brojeva koji pripadaju podatkovnoj tablici

Podatkovna tablica poklopca za ventilaciju je usporediva samo ako je navedeno šest brojeva zajedno s njihovim uvjetima ispitivanja; bilo koji od njih sam za sebe omogućuje da dva vrlo različita dijela izgledaju identično.

1. Protok zraka pri navedenom diferencijalu. Zahtijevati protok u ml/min pri definiranom tlaku, obično 70 mbar ili 1 kPa. Lik bez svog referentnog tlaka ne može se usporediti ni s čim.
2. Ulazni pritisak vode. To je tlak pri kojem tekuća voda prvi put prolazi kroz membranu, obično 100 do 300 kPa za oleofobni ePTFE otvor. To nije isto mjerenje kao IP ocjena sklopa.
3. IP ocjena gotovog kućišta. IP67, IP68 i IP69K vrijede za proizvod s instaliranom kapicom, ispitano u položaju ugradnje. Labavi poklopac uopće ne nosi IP ocjenu.
4. Raspon radne temperature. Navedite kontinuirani raspon i vrhunac koji membrana vidi tijekom stvrdnjavanja boje, lemljenja ili toplinskog udara, jer vrhovi određuju specifikaciju ljepila.
5. Kemijska i UV izloženost. Tekućine ispod haube, sredstva za čišćenje i sunčeva svjetlost napadaju kućište i ljepilo mnogo prije nego što napadnu PTFE, tako da su to dvoje prava ograničenja.
6. Način montaže i sila umetanja. Kapice koje se mogu uklopiti, pritisnuti, s navojem i ljepljive kapice trebaju definiranu geometriju izbočine i definiranu silu umetanja ili se uklapanje kreće između montažnih linija.

Ponašanje membrane i odabir dijelova detaljnije su obrađeni u ovom vodiču kako ePTFE čepovi za ventilaciju rade i kako se biraju .

Načini kvarova koji se pojavljuju nakon 200 sati rada

Četiri kvara na terenu odgovorna su za gotovo svaku pritužbu na ventilacijski poklopac: onečišćenje, začepljenje, mehanička oštećenja pri sastavljanju i voda koja je već bila unutar kućišta prije postavljanja poklopca.

Što tražiti kod dobavljača ventilacijskih poklopaca za automobile

Pitanje dobavljača koje je najvažnije jest dolaze li membrana i gotovo kućište iz iste procesne linije, jer svako dodatno sučelje dodaje put curenja koji dolazna inspekcija ne može u potpunosti uhvatiti.

Changzhou Baonong New Material Technology Co., Ltd. opisuje sebe kao jednog od rijetkih integriranih proizvođača serije proizvoda vodootporne prozračne membrane, koji radi pod svojim brendom COOLRUDYVIA iz standardne radionice od 6000 četvornih metara u Changzhou, Jiangsu. Tvrtka navodi da upravlja s više od 90 automatiziranih strojeva izgrađenih na vlastitom intelektualnom vlasništvu i primjenjuje i automatiziranu inspekciju opreme i ručnu inspekciju na svaki dio, provjeru u dvije faze koja je važna za komponentu čiji način kvara ostaje nevidljiv dok voda ne stigne.

Tri pitanja odvajaju integriranog proizvođača od trgovačke operacije. Može li dobavljač prikazati podatke o protoku zraka i ulaznom tlaku vode po proizvodnoj seriji umjesto po uzorku? Je li membrana proizvedena i zalijepljena u istom postrojenju u kojem se oblikuje kućište? I provodi li dobavljač ispitivanje prodora na razini kućišta ili samo ispitivanje komponenti? Ista membranska platforma također se pojavljuje u asortimanu vodootpornih prozračnih čepova tvrtke, koji pokrivaju manje otvore s navojem i priključke za prešanje.

Vodootporni prozračni čep s ePTFE mikroporoznom membranom Čep za odzračivanje s navojem ili pritiskom koristi ePTFE za izjednačavanje tlaka i blokiranje vode, ulja i prašine u automobilskoj, elektroničkoj i zatvorenoj ambalaži. Pogledajte proizvod →

Često postavljana pitanja o poklopcima ventilacijskih otvora za automobile